За создание портрета Андрея Николаевича Корфа, в честь которого названы станция и поселок, художник Иван Гребенюк взялся в 90-е годы, когда уже не вызывала  отторжения песня Игоря Талькова про старую тетрадь расстрелянного генерала.  К соотечественникам приходило осознание, что овеянная доблестью история  страны  начиналась не в октябре 1917 года, а гораздо раньше.

Хабаровский художник Иван Кириллович Гребенюк - родной брат корфовчанина Николая Кирилловича Гребенюка, погибшего в Великую Отечественную. Движимый исключительно патриотическим чувством мастер кисти и холста изобразил Корфа в парадном мундире царского генерала. Это был не  авторский  домысел, а подлинный реализм, ведь Андрей Николаевич действительно имел звание генерала от инфантерии. Выражаясь сегодняшней терминологией, генерал-полковника.   А еще Корф был бароном…  Так что же сегодня известно о человеке, портрет которого, написанный маслом,  по праздникам выносят из музейной комнаты культурно-досугового центра поселения и выставляют на всеобщее обозрение?

Известные из книг, но не придуманные, а реальные люди увековечены в Корфовском. Это путешественник и писатель Владимир Арсеньев, его проводник  и друг, представитель коренного населения Дальнего Востока Дерсу Узала.

Именем Арсеньева  в Корфовском названа улица. Причем, произошло это еще в довоенное время, что опровергает рожденный спустя  полвека миф, что советская власть не ценила Арсеньева, бывшего офицера русской императорской армии,  и  даже способствовала  его  смерти. Кстати, в Великую Отечественную в Корфовском на улице Арсеньева был  построен кинотеатр «Победа»,  хотя до мая 1945 года еще оставалось два года войны.

«Всегда ходил в железнодорожной форме». Это строка из воспоминаний об Иосифе Дзюле, который работал начальником станции Корфовская полтора с лишним десятка лет. Иначе говоря, гораздо больше, чем его предшественники Евгений Адерсон и Иван Добровидов. Из тех же воспоминаний Иосиф Александрович предстает зримо и веско. «Здоровый русский мужчина, широкий, двойная кисть руки, тяжелая, шаг крупный…»

В пору Адерсона и Добровидова поезда шли из Владивостока в Хабаровск и обратно. Амурская железная дорога, соединившая Транссиб в единое целое, заработала, когда начальником станции был Дзюль. Естественно, прибавилось поездов и работы.  Корфовская как  любая другая станция ощущала на себе подъем экономики страны, рост импорта и экспорта, увеличение пассажиропотока. Поездом из Владивостока можно было добраться в Петроград и Москву, не говоря уже про Сибирь и Урал, что не так давно казалось немыслимым!..